交通部長王國材20日拋出罰鍰1200元以下交通違規「微罪不記點」，以平民怨。行人零死亡推動聯盟昨日表示，去年道路事故增加2萬多件，台灣更被稱「行人地獄」，如今還要縱容違法行為。交通部長王國材回應，目前內閣是看守時期，但當初修法是現任團隊提出的，希望在這會期內完成修法。不過，行人零死亡推動聯盟今（22）日再召開記者會控，若部長面對某些職業駕駛團體或民代壓力就膝蓋軟，扛不住壓力就應下台。

行人零死亡推動聯盟、下一代學生行人路權聯盟、台灣交通安全協會、TMRA台灣摩托車友協會、台灣警察工作權益推動協會、台南市人本交通促進協會籌備處等發布聯合聲明，指出交通部有意將1200元以下交通違規「微罪不記點」，包括駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、爭道、超車等行為，放任交通違規，不願面對每年因錯誤的交通政策所造成的大量死傷。

路權團體：開放違規漠視用路人性命 交通部須正視三大訴求

聲明表示，2023年道安成績慘不忍睹，嚴重事故創新高，增加2萬多件，道路死傷無明顯下降，台灣還被稱「行人地獄」，交通部無積極政策改善問題，也部與民間溝通，竟還要縱容違法行為。

聲明指出，他們認同執法並非交通問題的唯一解方，更重要的是道路設計與駕訓教育，但交通工程與教育的改善完全沒有任何規劃，就要隨意開放不執法，沒有真正解決交通問題，反而徒增更多危險。交通部長稱執法只是短期成效，那中長期規畫呢？

該聲明質疑，交通部應著重駕駛教育養成、車輛安全法規，及交通工程設計，但是過去每次遇到問題就只會用執法手段來調控，永遠的短視政策，模糊焦點。記點制度徒然取消，如何監理不適任駕駛？在源頭問題沒有改善計畫，工程、教育改革遙遙無期的情況下，不應再讓執法走回頭路。

該聲明提及，去年11月交通部在與職業駕駛團體密會後，擅自宣布暫緩違規記點制度，罔顧其他用路人的抗議與反彈，聯盟也提出三大訴求，包括應規劃配套措施、應明定改善期程、應邀集各類用路人團體共同討論。

路權團體痛批，交通部依然故我、剛愎自用，三項訴求均未回應，如今又要放任政策回頭，讓馬路上引發更多危險，一錯再錯。政策不是拔草測風向，切勿朝令夕改，交通部應廣納民意，盡快改善政策，以減少死傷問題。

王國材扛責任：520前修法

王國材昨日受訪時表示，道安和民怨要取得平衡點，環境改造要由中央和地方政府責無旁貸來做，而民眾檢舉、微罪不記點，初步是以1200元以下來討論，這會涉及2個法規，裁罰細則由交通部和內政部討論完即可發布；民眾檢舉項目縮減，則要經過立法院來修改處罰條例。

有人質疑1200元以下罰款，雖然是微罪但也會危害安全，王國材認為確實可能會有這種狀況，可透過修處罰條例，把懲罰拉到1200元以上。王國材說，路權團體聲音他有聽到，也能理解，現階段只能先這樣處理。而修法希望是在這次立法院期完成，趕在520前解決，政策當初是他們和立法委員討論出來的，「所以還是由我負這責任」。

嚴重事故創新高 路權團體：爲部分團體及民代的壓力膝蓋軟

不過，行人零死亡推動聯盟、台灣障礙者權益促進會等路權團體今日上午在立法院召開記者會，痛批政策拔草測風向。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧質疑，王國材稱已看到民眾的不滿和抗議，但仍執意在5月20日前修法放寬，僅爲了消解部分團體的民怨而犧牲用路人安全。

陽明交通大學牙醫學系教授、行人零死亡推動聯盟理事林元敏指出，去年1至11月交通死亡達2759人，背後有多少冤魂，甚至嚴重事故創歷年新高，達36萬多件，交通部忽視罹難者與家屬。他痛批，王國材去年在還路於民大遊行，口口聲聲說要改善，選舉後忘記承諾，令人遺憾，「若部長面對某些職業駕駛團體或民代壓力就膝蓋軟，扛不住壓力，就要下台」。

台灣障礙者權益促進會主委吳思遠則表示，他以電動輪椅在外代步時，發現很多街道高低不平、有階梯，對輪椅使用者造成很大的問題。若交通部再開放違規不舉發、不記點，放任交通違規行為，身障者會被逼著走到車道又會被違停擋路，以後更難以上路。

（圖片來源：中央社）