少子化趨勢引發台灣社會擔憂，鄰近國家南韓也飽受困擾，去年的生育率僅有0.78，創下歷史新低。為此，南韓政府考慮開放多子女家庭使用「高速巴士專用車道」、「友善停車場」，並建立「快速通關」系統，允許有兒童、孕婦家庭免除排隊煩惱，迅速進入公家機關、藝文展演場館。不過，針對上述「多子女福利」政策，韓網多數表示不買單。

南韓政府分析，低生育率的主因包含多數人只願意生1個孩子，因此政策多聚焦在吸引家庭成為「多子女家庭」的日常福利，以期在低預算下，簡化程序迅速提升生育率，

南韓政府預計推動開放多子女家庭使用高速公路「巴士專用道」。目前南韓規定唯「載客6人以上的大於9人座車輛」才能在該專用道上運行。若實施該政策，擁有3個或大於3個孩子的家庭就能行駛該車道。

「多子女友善停車場」參考首爾的「友善家庭停車場」。今年7月，首爾將「女性優先停車場」改為「友善家庭停車場」，讓老弱婦孺及陪伴者能優先停車。目前中央考慮將涵蓋範圍擴大到多子女家庭，並由中央政府執行。

「兒童快速通關」則參考日本，讓有兒童或孕婦的家庭能在國立博物館、機場或政府機關等場所，無須排隊優先進入。目前南韓正在規畫如何擴大「兒童快速通關」的涵蓋對象及場館範圍。

儘管南韓對減緩少子化趨勢，投入50兆韓元（約新台幣1.22兆元），並以此制定不少政策，首爾也放寬多子女定義，擴及至2名以上即符合標準，但多數民眾仍不看好能改善此現象。針對開放使用高速公路的政策，韓網留言表示不解：「真可笑，難道我會為了專用道，生三個小孩嗎？」此外，也有人結合南韓開放彈性工時的議題，表示：「加上開放工時69小時，父母哪有時間帶孩子上路呢？」

部分留言直指南韓政府短視近利，「注重短期數字，不在乎改善長期社會功能，十分可悲」，痛批沒有真正考慮家庭與母親立場，「減少工時就能解決的事情，這些沒生過孩子的男人就只訂的出這種莫名其妙的政策」。

首圖為南韓「高速巴士專用道」，多以藍色虛線與其他車道分隔。擷取自「跟著小媳婦在韓國吃喝跑跳去」臉書粉絲專頁。