台灣車禍死亡人數年年創新高，國民黨立委游毓蘭近日質詢指出，當全球各個先進國家都採左轉靠左、右轉靠右的「車向分流」，台灣選擇採用全球獨有的「車種分流」方式，硬將機車和汽車分開，無端造成眾多車流衝突點，質詢多次交通部仍不願修改，直言「台灣交通是連根都出問題」。

游毓蘭25日在立法院交通委員會質詢指出，交通事故是全球第8大死因，全球每年有135萬人死於交通意外，我國每年也有超過3,000人在道路上喪生，然而根據WHO數據，全球車禍死亡平均成長率過去5年已下降1%，唯有台灣跟世界潮流倒著走，每年平均成長5%。

游毓蘭表示，當全球各國都採符合人體觀感反應的「車向分流」，左轉車靠左、右轉車靠右、直行走中間，台灣卻採獨有的「車種分流」，硬是將機車與汽車分開，無端製造出很多「車流衝突點」也造成車禍主因。

游毓蘭直言，過去7年，因交通事故死亡人數已經超過2萬人，台灣目前道路設計規範已不符合現況需求，交通改革必須「整個打掉重練」。內政部跟交通部應盡速完成新的規範修正，邀請專家學者及地方政府一同檢討道路交通、標誌、標線、號誌設計規則，並確認各地方政府哪些地區應加設交通號誌必要的基準。

游毓蘭表示，2年前她就曾提出可參考日本、韓國的《交通安全基本法》，而行政院在受到「還路於民，交通零死亡願景」遊行訴求的強大壓力下，雖然今年8月已提出院版，但還是缺乏改革的元素，如明確規範責任、國會監督機制以及讓學者專家民間團體的參與。

游毓蘭強調，改革後的法案一定要涵蓋改革要素，也深切期待《交通安全基本法》一定要在本會期完成立法，讓今年成為台灣交通安全元年，2024年無論誰當總統，都務必召開交通安全國是會議，行政院長也應每年向國會報告交通改革政策與目標，凝聚國人交通安全改革共識，讓「零死亡」的目標不再是一個空談，早日除去行人地獄惡名，讓台灣在交通上也能是安全的地方。

（首圖來源：Unsplash／Nabeel Syed）