松山機場跑道比務安機場更短！運安會：有裝設EMAS系統補足安全性

南韓濟州航空29日驚傳重大空難，飛機降落失敗後撞上混凝土牆爆炸起火，全機181人僅2人倖存。事發後也引發國際間對波音737-800機型、務安國際機場跑道安全性的關注，民進黨立委李昆澤30日質詢時就示警，指台北松機跑道僅2600公尺，「比務安機場更短」，對此運安會回應，強調松機已有裝設EMAS系統補足安全性，且機場圍牆也都有配套改成易脆材質，但還是會建議民航局可就此次濟州空難作案例研究。

立法院交通委員會30日審查國家運輸安全調查委員會單位預算，邀請運安會主委林信得等人列席備詢，由於昨天韓國務安機場才發生重大空難事故，民進黨立委李昆澤質詢時也提問，指出韓國務安機場跑道長2800公尺，已屬於比較短的跑道，而台北松山機場跑道僅2600公尺更短，2004年就曾發生復航降落時差點衝出跑道情況，「就只差15公尺」。

李昆澤指出，2005年時當時飛安會曾提出具體改善建議，在松機裝設工程攔阻系統（EMAS），因為是易碎材質撞上就能讓速度緩慢下來，相關設施應該是每2年就檢測一次，希望了解實際情況。

對此，運安會主委林信得表示，松山機場的EMAS系統在2009年就已完工，與一般硬質混凝土撞上去就全毀不同，EMAS系統有可以吸收飛機速度的功能，所以在一般都會型機場內，若有跑道安全性不足的部分，全世界都是用EMAS系統補足。而松機在安裝完EMAS系統後，在開放機型上也有容許值空間，且安裝EMAS系統後，機場圍牆也得配合改為易脆材質，都有相關配套。

至於松山機場的飛安是否還有改進措施，林信得表示，會建議民航局可就此次濟州航空的空難做案例研究，運安會也會跟美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，會就國內可能發生類似事故的機場進行相關研究。

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