針對日前市場傳出裕隆集團有意代理中國大陸汽車品牌比亞迪、奇瑞計畫，裕隆當時發聲明強調並非事實。民進黨立委王世堅昨（7）日質疑，政府利用高關稅、貨物稅區隔進口車，來保護國產車，但裕隆竟將中國大陸的零件引進到台灣，再組裝成「偽國產車」，痛斥政府關稅保護裕隆這阿斗70年，下一階段可能會瞄準電動車，形同「21世紀科技版的木馬屠城記」。

王世堅7日赴立法院財政委員會、經濟委員會質詢指出，政府利用高關稅、貨物稅來保護國產車，結果竟保護裕隆這個阿斗70年，王世堅說，裕隆外銷量近8年是零，甚至3年前進軍中國大陸車市也鎩羽而歸；業者現在利用國家的保護，引進很早就被中共買去的MG油車，因為民眾對歐洲車款較少了解，加上低廉價格，大賣了上百億元。

王世堅表示，原本大家希望裕隆帶領我們外銷反攻大陸，結果反攻不成，現在反而幫中共來木馬屠城，竟然把中國零件在台灣拼裝組合，假借國產車名義大肆幫中共汽車傾銷，裕隆如果不跟經濟部、行政院，將引進中國大陸零件的事情談清楚的話，他就認為這會成為21世紀科技版的木馬屠城記。

王世堅詢問財政部長莊翠雲，到底還要保護這個阿斗多久？更可怕的是，不只是MG，可能中共藉由裕隆牛刀小試、投石問路，看銷售怎麼樣、蒙混過政府跟消費者，接著食髓知味，藉由裕隆這個模式，下一階段鎖定電動車，進口電動車零件在台組裝，結果最後保護到中共製造的車輛、幫中共賺錢，他批，「在台灣假借是國產車名義，躲避關稅貨物稅得到保護，占盡便宜後，這個模式是對還是不對？」

莊翠雲回應，關稅有涉及到產業政策，至於現在進口車的關稅，我國加入WTO（世界貿易組織）的時候有做到關稅減讓的承諾，入會民國91年，從稅率調為29％到十年後逐年調降到17.5％，所以稅率維持到現在。

莊翠雲說，至於汽車的關稅是不是要討論，財政部有請教到產業機關經濟部，經濟部的意見是進口小汽車的關稅稅率17.5已經比鄰近沒有自由品牌，車輛製造的國家來比較低了，整車零組件製造產業的承續發展是有些影響，目前關稅稅率要維持。

經濟部長王美花則表示，台灣整車進口關稅還在，組裝最大宗並非裕隆，而是TOYOTA、福特，很多車款也在台灣組裝，如果關稅下降來可能對零組件生產會有很大衝擊。

至於中國零組件到國內是否造成困擾，王美花說，經濟部會與車輛公會進行討論及研究、密切觀察相關態勢發展；針對個別車廠，經濟部也有商談，希望有更多的國產車研發零組件。

（圖片來源：擷取自王世堅臉書）