行政院交通部去年7月起力推TPASS，成功帶動桃園大眾運輸收益。桃園機場捷運營運至今邁入第7年，過去6年皆虧損，且因疫情加劇赤字情形，總虧損達37.06億元。但TPASS上路後，機捷去年7月起就轉虧為盈，去年盈餘達1.2億元，讓國民黨桃園市長張善政樂開懷。

TPASS的推行讓購買者更有意願往來生活圈內各都市。張善政昨（31）日表示，機捷轉虧為盈除因疫情退去，也因去年7月推行「1200月票」受益，使機捷乘客大幅提升。

張善政表示，團隊上任後改造桃捷公司文化，去年底日運量已突破11萬人次，期盼農曆春節後的開學潮能讓機捷運量進一步攀升，目前也積極向中央協調購置車廂，拉近班距的計畫，期待年後有重要進展。

桃捷公司說明，2022年平均日運量為4萬7039人次，2023年平均日運量達到9萬210人次；去年7月月票上線讓桃捷轉虧為盈，全年度達到1.24億元的盈餘成果。

桃捷公司指出，去年總收入為21.5億元，客運收入就佔89%，為19.16億元，其他則有廣告及租金收入、太陽能發電租賃收入、技術及勞務收入等。

至於支出部分，桃捷透露，人力及電費13.86億元佔最大宗，另有設備維護費用、清潔及保全勞務等支出，計6.4億元，總支出為20.26億元。

行政院力推的TPASS通勤月票結合全台各生活圈，基北北桃、苗中彰投、南高屏、台南市於去年7月1日上路；宜蘭縣於8月28日上路；桃竹竹苗於10月2日起上路，各地也可與中央合作，推行其他通勤月票。

首圖擷取自張善政臉書粉絲專頁。為符欄位經本報裁剪。