挽救世界最低生育率!南韓祭出「多子女家庭專用高速公路」
少子化趨勢引發台灣社會擔憂,鄰近國家南韓也飽受困擾,去年的生育率僅有0.78,創下歷史新低。為此,南韓政府考慮開放多子女家庭使用「高速巴士專用車道」、「友善停車場」,並建立「快速通關」系統,允許有兒童、孕婦家庭免除排隊煩惱,迅速進入公家機關、藝文展演場館。不過,針對上述「多子女福利」政策,韓網多數表示不買單。
南韓政府分析,低生育率的主因包含多數人只願意生1個孩子,因此政策多聚焦在吸引家庭成為「多子女家庭」的日常福利,以期在低預算下,簡化程序迅速提升生育率,
南韓政府預計推動開放多子女家庭使用高速公路「巴士專用道」。目前南韓規定唯「載客6人以上的大於9人座車輛」才能在該專用道上運行。若實施該政策,擁有3個或大於3個孩子的家庭就能行駛該車道。
「多子女友善停車場」參考首爾的「友善家庭停車場」。今年7月,首爾將「女性優先停車場」改為「友善家庭停車場」,讓老弱婦孺及陪伴者能優先停車。目前中央考慮將涵蓋範圍擴大到多子女家庭,並由中央政府執行。
「兒童快速通關」則參考日本,讓有兒童或孕婦的家庭能在國立博物館、機場或政府機關等場所,無須排隊優先進入。目前南韓正在規畫如何擴大「兒童快速通關」的涵蓋對象及場館範圍。
儘管南韓對減緩少子化趨勢,投入50兆韓元(約新台幣1.22兆元),並以此制定不少政策,首爾也放寬多子女定義,擴及至2名以上即符合標準,但多數民眾仍不看好能改善此現象。針對開放使用高速公路的政策,韓網留言表示不解:「真可笑,難道我會為了專用道,生三個小孩嗎?」此外,也有人結合南韓開放彈性工時的議題,表示:「加上開放工時69小時,父母哪有時間帶孩子上路呢?」
部分留言直指南韓政府短視近利,「注重短期數字,不在乎改善長期社會功能,十分可悲」,痛批沒有真正考慮家庭與母親立場,「減少工時就能解決的事情,這些沒生過孩子的男人就只訂的出這種莫名其妙的政策」。
首圖為南韓「高速巴士專用道」,多以藍色虛線與其他車道分隔。擷取自「跟著小媳婦在韓國吃喝跑跳去」臉書粉絲專頁。

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